maandag 20 maart 2017

Vooralsnog geen vernieuwing SLM-vloot

Directeur Lachmising overweegt over te stappen op Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer


De Surinaamse Luchtvaartmaatschappij (SLM) heeft meer tijd nodig dan aanvankelijk was gedacht om haar vloot te vernieuwen. 'Wij zullen iets langer doorgaan met de machines die wij gebruiken op de regionale route, totdat alle voorbereidingen voltooid zijn om ze te vervangen', zegt directeur Robby Lachmising vandaag, maandag 20 maart 2017, in de Ware Tijd.

Buitenlandse media, waaronder Luchtvaartnieuws.nl op 10 maart en caribbeannewsnow.com op 13 maart (zie onderaan), melden dat de SLM plannen heeft om over te schakelen op Embraer- toestellen. Die worden gemaakt door een Braziliaanse vliegtuigbouwer die vliegtigen over de hele wereld verkoopt. De maatschappij boekte in 2015 een omzet van 6 miljard Amerikaanse dollar.

'De Embraer-toestellen zijn inderdaad een interessante optie voor de SLM. Ze zijn veel nieuwer dan de machines die wij nu in gebruik hebben, maar wel iets duurder', zegt Lachmising. Het probleem is dat alle structuren van de SLM, inclusief het personeel, afgestemd zijn op het Amerikaanse Boeing en de Europese Airbus.

'Als de SLM zou kiezen voor het Braziliaanse type dan zal minstens een jaar tot anderhalf moeten worden uitgetrokken om onder anderen technisch personeel en piloten te trainen. Daarnaast zal personeel van Luchtvaartdienst CASAS moeten worden getraind. De CASAS heeft ons geïnformeerd dat zij minstens zes tot negen maanden nodig denkt te hebben om zich alle richtlijnen en informatie rond de eventuele overschakeling op Embraers eigen te maken', zegt de SLM-directeur. Een definitief besluit om wel of niet over te schakelen is nog in studie bij de SLM.

Het is intussen publiek geheim, dat de Airbus gezien wordt als een 'miskoop' van de vorige directie. 'Deze machine is niet goed voor de SLM om zaken te doen op de Mid-Atlantische route.' De directeur zegt dat er zelfs mogelijkheden werden bekeken om de machine, die krap en oud is en een achterhaald entertainmentsysteem heeft, te vervangen. De SLM zal het contract voor dit toestel niet voortijdig beëindigen. Het entertainmentsysteem wordt wel vervangen door een modernere versie begin april, wanneer het toestel een grote onderhoudsbeurt ondergaat.



Surinam Airways chooses Embraer for fleet renewal
Published on March 13, 2017Email To Friend    Print Version

embraer_second_gen_e-series.jpg
The Embraer E190-E2 prototype at the 2016 Farnborough Airshow. Photo: Wikipedia 

By Ray Chickrie
Caribbean News Now contributor

PARAMARIBO, Suriname -- CEO of Surinam Airways (SLM), Robbi Lachmising, told Luchtvaartnieuws this week that a decision on SLM’s fleet renewal is almost finalized and the Embraer-E series is the top choice to replace its three aged Boeing 737-300s. On the mid-Atlantic route, the Dreamliner 787 or the Boeing 777 will replace the existing Airbus 340.

Lachmising did not reveal how many aircraft will be added to the fleet. SLM has been contemplating two to three.

The alternative plan is to upgrade to the Boeing 737-700. However, aviation expert, Tomas Chlumecky, recommends that the airline upgrade to more modern aircraft to improve its product and allow for future expansion. He recommends the newer Boeing 737-800 or Airbus 321 with a range to NYC and Toronto, which would give SLM the opportunity to expand its network to those cities at any time.

Both arguments have merits, the Embraer E-series, E170-195, seats 70 to 122 passengers, and by adding frequency to existing routes and expanding its network, SLM may be able to achieve its objectives. However, this is cutting back on passenger comfort, and maybe evidence of the lack of a bold and ambitious plan, meaning that SLM has settled for a modest plan.

Without a larger aircraft, or unless it uses the existing Airbus 340-300 in its fleet on the Georgetown/JFK route, SLM may not be serious about New York City. However, SLM may be talking to other companies to partner on the route.

SLM already has the rights from US authorities to ply the New York route via Port of Spain, Aruba, Georgetown, and Curacao.

SLM is using the logic that, to build the Paramaribo hub, it must add frequency to enable seamless connection across its network. The Surinamese carrier wants to add more frequency between its Paramaribo hub and most of its destinations like Guyana and French Guiana. Up to now, people cannot simply purchase one ticket from Georgetown to Amsterdam, Belem or Cayenne. Furthermore, SLM flights cannot be booked online from major online travel cities.

One interesting revelation that that came out of the interview is SLM’s plans to finally move towards long range twin-engine certification (ETOPS) on the Paramaribo/Amsterdam route. In the long run this will save SLM a lot of money by dropping its historic use of four-engine planes on the mid-Atlantic route. On the radar are the Boeing 777 and the Dreamliner 787. The state owned airline previously purchased a KLM Boeing 747-400 that was used for no more than five years, and ended up in the Arizona desert.

Brazilian aircraft manufacturer Embraer was in regional news last year after it agreed to pay more than $205 million to resolve alleged violations of the US Foreign Corrupt Practices Act (FCPA) as part of a global settlement following admitted bribe payments from its US-based subsidiary through third-party agents to foreign government officials in the Dominican Republic and other countries.

According to the company’s admissions, in 2008, Embraer paid $3.52 million to an influential government official in the Dominican Republic via a false agency agreement to secure a contract to sell the Dominican Air Force eight military aircraft for approximately $92 million.

0 comments:

Een reactie plaatsen